自動車のターボ技術による恩恵を最も享受したのは、恐らく日本だろう。ガソリンが高く、排気量で釣り上がる税制のおかげで、2.0L以上のエンジンは庶民に縁遠いものだった。豊かなパフォーマンスは、富裕層の特権といえた。

パワーFCとF-CON Vプロを同時使用！ サーキット走行でのエンジンブローを機に、“JUNオートメカニック”でオーバーホール＆チューニングを進めることになったというランエボ7(CT9A ...

ランエボは「速い」とよく言われます。しかし、その“速さ”を測る物差しはひとつではありません。0-100km/h加速、ワインディングでの区間タイム、サーキットのラップタイム、さらには雨や雪といった悪条件下でも崩れにくい平均速度など、評価軸はいくつも存在 ...

エンジンのパワーアップに加えて4WDも進化 2001（平成13）年1月26日、三菱自動車の7代目「ランサーエボリューション（ランエボ）VII」が発表されました。 ベース車両は、フルモデル ...

中国の第二世代ランエボファンが望んだ究極のレプリカ仕様か！？ 広東省東莞市のストリートで発見したランエボと思しきチューンド。テールランプのデザインに違和感を感じたものの ...

2016年に生産終了を終了して4年が経過しようとしているが、未だに多くのファンと新型の登場を望む声が絶えない三菱 ランサーエボリューション。そんな名車ランエボに、最終型のXを除き ...