F1最高責任者（CEO）のステファノ・ドメニカリが、2026年に導入される新F1エンジンレギュレーションにおいては、エンジンが発生する音をもっと大きくするつもりだと語った。 ハイブリッド化とともに失われた魅力的なF1エンジン音 かつて、F1の数ある ...

自信の裏付けとなっているのは、グローバル市場におけるF1の驚異的な「若返り」と「熱狂」だ。Netflixのドキュメンタリー番組『Drive to Survive（栄光のグランプリ）』の世界的ヒットを契機に、F1のファン層は劇的に変化。 昨年のグローバルファン数は8.27億人に拡大。ファンの平均年齢は37歳に下がり、女性ファンの比率はなんと42%に達している。

1991年のマクラーレンMP4/6に搭載されたホンダのV12『RA121E』 F1は2026年より、ICE（内燃エンジン）と電気モーターの出力比率を ...

ファンなどから不評のF1サウンドを改善するため、エキゾーストシステムの変更が検討されている。 2014年のF1には新たに1.6リッターV6ターボエンジンが導入され、それに伴ってエンジン音が小さくなり、F1サウンド面の魅力が減ったとの批判が出ている。

・ルイス・ハミルトンがV10やV12エンジンの復活を望んでいる。 ・F1関係者の間では、2026年のハイブリッド強化が優先されるべきとの意見もある。 ・ハミルトンは「持続可能な形での大排気量エンジンの復活」を理想としている。 ハミルトン、F1の未来に ...

F1のステファノ・ドメニカリCEOは、2026年の新レギュレーションに関して様々な騒動が起きていることを「理解できない」と語り、FIAと各チームは、今後発生すると思われる問題を解決するだろうと語った。

昨年までNAのV8エンジンだったF1ですが、今年からはV6ターボになってしまいますね。とうぜんエンジン音も変わるわけです。 V6ターボは1980年代にいちど全盛期になりました。そのあとNAになりましたが、排気量が上がって気筒数が増えたことと、使用回転数 ...

鈴鹿モータースポーツファン感謝デー、2日目の最初のプログラムとして行われた「マクラーレン・ホンダ動き始めた時間」は、前日に引き続き森脇基恭、デイモン・ヒル、ジャン・アレジが登場。さらに鈴木亜久里と川井一仁が登場し、今季から復活する ...

フジテレビジョンは、「Formula 1（F1）」の日本国内独占オールライツ契約（2026年〜2030年の5年間）を締結。 この契約で、 動画配信サービスFODでは、2026年シーズン全24戦をライブ配信↓↓↓ https://fod.fujitv.co.jp/f1/register/ ...