LU2 =(1-6*((9-RANK.AVG(FD2,FD2:FL2))*(9-RANK.AVG(FD2,FD2:FL2))+(8-RANK.AVG(FE2,FD2:FL2))*(8-RANK.AVG(FE2,FD2:FL2))+(7-RANK.AVG(FF2,FD2:FL2))*(7-RANK.AVG(FF2,FD2:FL2 ...

全体管理表にオシレーターの1つRCIを追加します。 Y列右クリック「挿入」を2回行ってください。 新しい列が、Y列とZ列にできます。 Y1 項目名 「RCI9」 Z1 項目名 「RCI当日」 Y2 はのちほどスパークラインを設定します。 Z2 =(1-6*((9-RANK.AVG(FH2,FH2:FP2))*(9-RANK.AVG(FH2 ...

最後のNAエンジン搭載のタイプRに乗ってみた シビックタイプRは、2015年のFK2以降ターボエンジンを搭載しているが、今回はNAエンジンを最後に搭載していたタイプR、FD2型の試乗記をお届けする。 筆者井上は、入社当時からシビックタイプR（EK9）を所有して ...

シビックタイプRは3モデル前からターボエンジンを搭載している 最後にNAエンジンを搭載していたのは2007年誕生のFD2だ EK9オーナーがFD2に乗ってみてよさを探してみた 最後のNAエンジン搭載のタイプRに乗ってみた 筆者井上は、入社当時からシビック ...

ビッグトルクが武器の快速5人乗りセダン！ 2007年に登場した3代目となるシビックタイプRがFD2だ。それまでの3ドアハッチバックから4ドアセダンとなったことには賛否あったが、その実力で否定派を完全に黙らせた武闘派である。 というのも、インテグラ ...

では、その走りはどうだったのか。ひとまず仕様をFD2型シビックタイプRと比較してみると、FD2の全長×全幅×全高＝4540×1770×1430mm・ホイールベース2700mmに対し、FN2は同4270×1785×1445mm・2635mmと、270mm短く15mm広く15mm高く65mm短い。旋回性能の面では有利と思われ ...

子供が増えたからFD2を選び、走りにハマったからNAで極めた。5人乗り公認を取得しながら、実測で280psを発揮するこの一台は、現実と情熱を両立させた稀有な存在。セダンタイプRの真価がここにある。 2007年に登場した3代目となるシビックタイプRがFD2だ。

考え方によっては「最後のホンダエンジン」と思ってもいいだろう 3代目FD2シビックタイプRへ搭載するため、専用チューンが施されたK20A 現在もなお、ターボ仕様のK20Cが「世界最速のFFスポーツ用エンジン」として進化を続けている、ホンダのK型エンジン。

株式会社 本田技術研究所四輪R&Dセンター シビック タイプR 開発責任者 1989年(株)本田技術研究所入社 。インテリア設計を経て、2004年以降、歴代の欧州シビックの開発に従事し、3ドア、5ドア、タイプRのインテリア設計PL、車体設計責任者を歴任。FK型では5 ...

FD2型シビックタイプRはサーキット性能を重視しすぎたため街乗りには向かなかった よりソフトな仕立ての欧州仕様FN2型がシビックタイプRユーロとして日本に導入された 中古相場は安価でタイプRらしい走りと前衛的なデザインを楽しめる狙い目の ...