10年以上の歳月を費やし、少しずつ理想を形にしてきたJZX90マークII。外装は深リム×ワイドフェンダーで隙なく決め、室内にはドンガラを想像させない圧巻のオーディオ空間を構築。速さ、美しさ、そして驚きを併せ持つ、大人の本気が詰まったチューンドだ。

JZX90チェイサーのマイナーNAグレード、ツアラーSを大胆改造。ウェーバーアルファ製6連スロットルを中心に吸排気フルチューンを施し、ノーマル160psを220psにまでパワーアップ。直6NAならではのレスポンスと官能的な高回転フィールを両立させた、稀有なメカ ...

JZX系ツアラーVの人気は衰え知らず！ トヨタの『マークII』『チェイサー』『クレスタ』が揃ってフルモデルチェンジし、いわゆる「JZX90系」へ生まれ変わったのが、1992年10月のこと。マークIIは7代目、チェイサーは5代目、クレスタは4代目にあたるモデルだ。

吸排気系モディファイのみで60馬力アップを実現 深く考えずに中古購入したJZX90チェイサーのツアラーS。 ターボグレードより遅い事など百も承知の上だったそうだが、想像以上の遅さに耐えられなくなりチューニングを決意。 「NAのレスポンスの良さを ...

昨年（2019年12月）に惜しまれつつも消滅してしまったトヨタ・マークX。その前身にはマークII、チェイサー、クレスタという3兄弟のモデルがあり、1980年代から1990年代まではトヨタを代表するミドルクラスのセダンとして多くのユーザーに支持されてきた。