新しいWRC規則を織り込んでの進化を見せた 4G63型エンジン＋インタークーラーターボと熟成のフルタイム4WDシステムで、その走行性能は群を抜くものとなった。 モーターマガジンムック「ランサーエボリューションChronicle」が現在モーターマガジン社より ...

ホーム 三菱 ランサーエボリューション 三菱ランサーエボリューションワゴンGT（4WD/6MT）／GT-A（4WD/5AT）【試乗記】 ハイ ...

世界ラリー選手権（WRC）参戦のため、ホモロゲーションを取得する目的で限定生産された三菱 ランサーエボリューション、通称ランエボ。コンパクトな車体にハイパワーな2000ccターボエンジンを搭載し、同カテゴリーのライバルであるスバル インプレッサ ...

ランエボの顔ともいえるT・マキネンを称えるスペシャルモデル 三菱ワークスラリーカーのディテールを再現するスペシャルカラーリングパッケージをGSRにオプション設定し、話題になった。 モーターマガジンムック「ランサーエボリューションChronicle」が ...

モーターマガジンムック「ランサーエボリューションChronicle」が8月28日からモーターマガジン社より発売中だ。ハイパワー4WD車の代表として多くのファンから支持されてきたランサーエボリューション。その変遷を詳細に解説した内容が好評を博している。

「国際ラリー選手権のWRCで勝つ！」その目的を果たすために、90年代に毎年のようにモデル進化を果たしたクルマといえば、三菱・ランサーエボリューション（ランエボ）とスバル・インプレッサWRX STi（インプ）です。 2台とも素性は ...

初代ランサーエボリューションのエンジンは250馬力でした。 ランサーエボリューションはWRCへの参戦を念頭にホモロゲションを取るために2500台の限定生産を予定していましたが、予定台数をあっという間に販売。

2015年8月、三菱「ランサーエボリューション」が23年の歴史に幕を下ろしました。 大人気だった「ランエボ」初代からファイナルエディションまでの歴史を振り返ります。 今回登場するのは2005年に発売し4,723台を販売した「ランサーエボリューションIX」です。

三菱『ランサーエボリューションX』のエンジンは『ランエボI』から採用されていた4G63型をやめ、新開発の4気筒DOHCターボが搭載されている。 ランサーエボリューションXのエンジン開発を担当した技術開発本部エンジン設計部の加藤佳彦さんは「ランサー ...