トヨタ車なのにエンジンはヤマハ製。車好きにはもうすっかりお馴染みの内容だが、この協業体制は日本の車業界に取って大きな意味を持つ。中には「トヨタは高性能エンジンを作れない」と、揶揄する声も聞こえるがそれは少々違う。 車はエンジン以外に ...

ホーム トヨタ マークIIブリット トヨタ・マークIIブリットの「ライバル車はコレ」【ライバル車はコレ】 トヨタ・マークIIブリット（2.5リッター＝268.0-288.0万円） 「スターレット」をなくし、「スプリンター」も廃止し、最近では往年の「コロナ」と ...

2019年12月末をもって「トヨタ・マークX」が生産終了、1968年に誕生した初代「トヨペット・コロナ マークII」から数えて51年にわたる生涯に幕を降ろすという。実質的に30年以上の歴史を持つトヨタの乗用車で、後継モデルもなく消え去るのは「セリカ」以来 ...

2019年12月に生産終了のトヨタ『マークX』。ご存知のとおりこのモデルの前身は1968年に誕生した「トヨペットコロナマークII」がそのルーツ。以来50年以上、トヨタのFRセダンとしてラインアップしてきた。その『マークII』は、2004年に後継モデルの『マークX ...

トヨタにはかつて「マークⅡ」と「マークX」という上級セダンが存在した 「マークⅡ」の歴史は1957年に初代モデルが登場した「コロナ マークII」から始まった 「マークII」の前に存在していそうな「マークI」なるモデルは存在しない マークⅠは ...

コロナからのイメージチェンジを図った2代目 1972（昭和47）年1月29日、トヨタ「マークII」の2代目となる「コロナマークII」がデビューしました。 初代「コロナマークII」は、高級車「クラウン」と中級車「トヨペットコロナ」の中間を狙って登場。

まるで昔話（!?）のようだが、かつて「ハイソカーブーム」というのがあり、その中でもトヨタの『マークII／チェイサー／クレスタ』は一世を風靡した人気車だった。 とくに1988年に登場したX80系は、1990年に『カローラ』を凌ぐ年間販売台数を記録したのだ ...

マークII低迷を受け、セダン復活の使命を担う 2004年発売のマークX、スタイリッシュなFRセダンをアピール 2004（平成16）年11月9日、トヨタの高級セダン「マークX」がデビューしました。1980年代に高級セダンの「ハイソカーブーム」を牽引した「マークII ...

トヨタを代表するセダン「マークX」、惜しまれつつ生産終了 かつてはクルマの“標準形態”であり、新車販売でもランキングの上位を埋めていた「セダン」。しかしご存知の通り、ミニバンとSUVの隆盛によって市場はどんどん縮小、各メーカーからも ...

トヨタのミドルクラスモデルとして知られるマークII。初代は1968年に登場し、2004年に後継車種のマークXにバトンタッチするまで、9世代36年に渡って存在し続けていた。 【画像】マークIIのスタイリングを写真で振り返るそんなマークIIは、1988年に登場した6 ...

神奈川県横浜市の「パシフィコ横浜」で2月22日〜23日の2日間開催される、日本最大級のクラシックカーの祭典「Nostalgic 2days（ノスタルジック2デイズ）」に、茨城トヨペットの1988年式「マークII」、ネッツトヨタ富山の「70スープラ」など、自動車ディーラー ...