1972年のアメリカ・カンナムシリーズで、1000psの水平対向12気筒ツインターボエンジンを積んだ、ポルシェ917/30レーサーは大活躍。これを受け、1974年には911 RSRがターボ化され、グループ4へ挑戦し目覚ましい結果を残している。

自動車のターボ技術による恩恵を最も享受したのは、恐らく日本だろう。ガソリンが高く、排気量で釣り上がる税制のおかげで、2.0L以上のエンジンは庶民に縁遠いものだった。豊かなパフォーマンスは、富裕層の特権といえた。

ポルシェの新型高級SUV「K1」は、EV専用モデルとする当初の計画を変更。アウディの新型Q9とプラットフォームを共有し、内燃機関を搭載することになりました。米国や中国といった市場をターゲットに開発中です。

それらの水陸両用車は第二次世界大戦の終結によって戦場で活躍する機会を失ったが、ノルマンディー上陸作戦で沖合の艦船と海岸の間の輸送を担い、陸上でも輸送車両として利用されたDUKWは民間に積極的に払い下げられ、その一部は世界のリゾート地で観光用に転用されることになった。

『東京オートサロン2026』の会場で、誰もが足を止める水色のインポートカーがありました。『アンフィカー770』と呼ばれる水陸両用車です。わずか3878台と言われるうちの1台を、高桑秀典が紹介します。その後編です。 わずか3878台しか生産されなかった『アンフィカー770』は、商業的には失敗したといえるが、実は競合するクルマが存在しなかったこともあり、自動車の歴史上、民生用で最も成功した水陸両用車と ...

アウディ・クワトロの魅力の1つは、ターボチャージャー付き直列5気筒エンジンの鼓動だ。社内では「タイプ43」というコードネームで呼ばれ、1976年に2.1L自然吸気仕様（137ps）でアウディ100 5Eに搭載された。1989年にはターボ化され、米国ツーリングカー仕様では700psを超える出力を発揮した。この年は、アウディが世界初の5気筒ディーゼルエンジンを発表した年でもある。

ボルボEX30に新しいエントリーモデルが追加されました。従来よりも控えめな最高出力150psのリアモーターと51kWhバッテリーを搭載。今夏には無線ソフトウェアアップデートも予定されています。 ボルボ は、コンパクトEVの『 EX30 』に新しいエントリーモデルを欧州で追加した。現行モデルから大幅に価格が下がると見込まれる。

アウディ e-トロンGTは速い。最強ではないS e-トロンGTでも、RS6 アバントを凌駕する。ツインモーターで680psを誇り、0-100km/h加速は3.1秒で処理。0-161km/h加速ですら6.8秒で、従来のスーパーカーを超える速度上昇を軽々と披露してみせる。

その核となったのは、四輪駆動の電動パワートレイン。駆動用バッテリーの容量は97.0kWhで12％増しになり、9kg軽くなり、単体での重さは625kgへ減っている。急速充電は、最大320kWへ上昇。最短10分で、280km分の電気を蓄えられるという。 最高出力も上昇した。航続距離621kmが主張される、価格を抑えたベースグレードのe-トロンGT クワトロは、モーター2基の総合で503ps。S ...

伝説的なランチア・ガンマがSUVとして復活します。プジョー3008やDS No7とプラットフォームを共有する高級志向のモデルであり、同ブランドの販売拡大に重要な役割を担うことになると期待されます。 ランチア ...

「感覚としてはバイクに最も近いですね」と英国在住のダニエル・グディソンさんは語る。彼の愛車である ケータハム 『セブン・スーパーライトR』は、わずか485kgの車体に220psのエンジンを載せたマニアックなマシンだ。

ドイツ自動車メーカーの日本法人に在籍し、オーナーズマニュアルの制作を担当。その後フリーランスで翻訳をはじめる。クルマはハッチバックを10台以上乗り継ぎ、現在はクーペを楽しんでいる。趣味はピアノ。