【WRCと共に歩んだランエボ Vol.2】 第2弾は『ランサーエボリューション』初登場。 ラリーを通じて『コルト』、『ランサー』、『スタリオン』、『ギャラン』へとバトンが受け継がれた三菱自動車の技術は、遂に「ランエボ」へと受け継がれます。 1993年、サファリラリーやサザンクロスラリーを席巻した名車の名を受け継いだ『ランサーエボリューション』がモンテカルロラリーでWRCデビュー。その後、ラリーという厳しい環境下で毎年改良を重ね、1995年に4WDシステムなどを改良した『ランサーエボリューションⅡ』でWRC初優勝。さらに、同年にはエアロパーツなどの大幅な改良を施した『ランサーエボリューションⅢ』を投入。ここからWRCでの勝ち星を積み重ね、「ランエボ」の快進撃が続きます。 ▼詳しくはコチラ https://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/motorsports/wrc/ | Mitsubishi Motors/三菱自動車
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人生初パーマで悩んでいる嫁を助けたい
あやとオーズ
たいしーまんロードスタードリフト on Instagram: "よく人からロードスターが好きだから拘るの？と聞かれますが 実はロードスターが好きだからという理由ではなくて ロードスターで走る事が都合が良いんです😁 好きな車で言えばランエボ9やDC2インテグラ、シルビア辺りが好きなのですが 走る事において1番の拘りは 誰でもできる事を共有したいなんです シルビアでドリフトすればタイヤもオイルもコストが高く 残念ながら誰でもできる範疇を超えてしまいます😅 ロードスターならコストはシルビアの半分以下 それにまだ部品も安く手に入るので、これから走りたい人の参考になる事が ロードスターで走り続ける理由なんです😊 #ドリフト #ロードスター #たいしーまん"
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たいしーまんロードスタードリフト on Instagram: "よく人からロードスターが好きだ
man.taishi
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89K views · 486 reactions | Some of the biggest crashes from the 2024 season - thankfully all crews were unharmed! | WRC - FIA World Rally Championship | Facebook
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